Dunkermotoren po raz pierwszy prezentuje na targach sps przekładnię PLG 75 SL Servoline. Dzięki typowej wysokiej jakości, wydajności i żywotności >20 000 godzin, oferuje ona bezkonkurencyjne kompletne rozwiązanie w połączeniu z trwałymi serwomotorami DC producenta napędów.

BG 45 dPro to nowy członek portfolio silników BLDC, oparty na platformie sterowania silnikiem (MCP). MCP to modułowa koncepcja, która jest stosowana we wszystkich inteligentnych silnikach BG i niektórych zewnętrznych układach elektronicznych firmy Dunkermotoren i umożliwia programowanie różnych parametrów i funkcji bezpieczeństwa. Podobnie jak w przypadku wszystkich silników BG dPro, mocną stroną BG 45 dPro jest integracja kompletnej elektroniki silnika w i tak już kompaktowej obudowie. Dzięki ciągłej mocy wyjściowej do 110 W i prędkości znamionowej do 4720 obr/min, silnik jest mocniejszy niż jego poprzednicy o tym samym napięciu znamionowym.

Zgodnie z inteligentnymi silnikami i sterownikami, marka IIoT nexofox pokazuje, w jaki sposób dane o produktach mogą być w przyszłości udostępniane klientom w postaci cyfrowych bliźniaków za pośrednictwem powłok zarządzających. Wspólnie z partnerami conplement, Endress & Hauser, Kübler, ifm i AS-Schneider, przy wsparciu Open Industry 4.0 Alliance, opracowano rozwiązanie umożliwiające dostarczanie powłok zarządzania w sposób ustandaryzowany i niezależny od producenta. W międzyczasie nexofox kontynuuje modułową ideę DNA Dunkermotoren w cyfrowym świecie dla klasycznych przypadków użycia IIoT. Dzięki nexoLink nexofox wprowadza centralny moduł podstawowy do prostej integracji wszystkich ofert IIoT firmy Dunkermotoren. Ponadto nexofox zapewnia podgląd dalszej modułowej rozbudowy Smart Diagnostics - modułu konserwacji predykcyjnej do bezczujnikowego określania zużycia przekładni. Oprócz rozszerzenia gamy oprogramowania, ogłoszony zostanie sterownik nexofox BGE 8060 dPro, potężne rozszerzenie BGE 5510 dPro.

Dla systemów transportu bez kierowcy, specjalista w dziedzinie technologii napędowej zaprezentuje nowe rozwiązanie z przekładnią piasty NG 1000 WO. Połączenie silnika i przekładni wymaga całkowitej wysokości zaledwie 95 mm, a tym samym umożliwia pojazdom o szczególnie niskiej wysokości podwozia. dzięki przesunięciu osi, napędy mogą być umieszczone obok siebie w pojeździe, co zmniejsza minimalną szerokość do 600 mm i zwiększa ładowność, a także zdolność przyspieszania AGV. W czasach, gdy przestrzeń jest istotnym czynnikiem kosztowym, Dunkermotoren przyczynia się w ten sposób do wdrażania przestrzennych i ekonomicznych rozwiązań logistycznych.

Z drugiej strony siostrzana firma MAE zajmuje się zupełnie innym, ale nie mniej aktualnym trendem w 2023 roku: lokalnym zaopatrzeniem. MAE w pełni odpowiada na ten trend i produkuje swoje produkty wyłącznie w Europie. W połączeniu z hamulcami, enkoderami, przekładniami i elektroniką, portfolio silników krokowych MAE oferuje wiele rozwiązań napędowych, które można elastycznie montować w zależności od zastosowania. Nowa, zintegrowana elektronika sGo oferuje tutaj zoptymalizowany kosztowo wariant dla rozmiarów Nema 17 i Nema 23.

Nie przegap tego: 14 listopada 2023 r. Franz Vogt, szef sprzedaży regionalnej w Dunkermotoren, wyjaśni o 9:30 w programie wykładów na targach sps, w jakim stopniu serwomotor DC może zastąpić serwomotor AC.