Oleje przekładniowe Znajdź producentów online

Oleje przekładniowe to specjalne środki smarne stosowane w przekładniach mechanicznych w celu zminimalizowania tarcia, zmniejszenia zużycia i poprawy odprowadzania ciepła.

Odgrywają one decydującą rolę w wydajności i trwałości komponentów przekładni.

Poniżej przedstawiamy funkcje i rodzaje olejów przekładniowych, przegląd ich zastosowań oraz informacje na temat częstotliwości wymiany:

Jak działają oleje przekładniowe:

Oleje przekładniowe spełniają kilka ważnych zadań:

1. Zmniejszają tarcie między ruchomymi częściami.
2. Ochrona przed zużyciem poprzez tworzenie warstwy ochronnej na powierzchniach metalowych.
3. Rozpraszanie ciepła generowanego przez tarcie.
4. Zapobieganie powstawaniu rdzy i utlenianiu.
5. Funkcja czyszczenia poprzez wiązanie brudu i osadów.

Rodzaje olejów przekładniowych:

Oleje przekładniowe można rozróżniać według różnych kryteriów:

Według lepkości (klasy SAE):

1. Oleje o niskiej lepkości (np. SAE 75W-80): Niska lepkość, do nowoczesnych manualnych skrzyń biegów.
2. Oleje o wysokiej lepkości (np. SAE 80W-90 lub 85W-140): Do mocno obciążonych skrzyń biegów.

Zgodnie z klasyfikacją API (poziom ochrony):

1. API GL-4: Do zwykłych ręcznych skrzyń biegów i napędów osi.
2. API GL-5: Do wysoko obciążonych przekładni hipoidalnych ze zwiększoną ochroną ciśnieniową.
3. API MT-1: Specjalnie do przekładni pojazdów użytkowych bez synchronizacji.

W zależności od typu oleju bazowego:

1. Mineralne oleje przekładniowe: Klasyczne środki smarne o stabilnym działaniu.
2. Syntetyczne oleje przekładniowe: Wyższa odporność na temperaturę, dłuższe interwały wymiany.
3. Oleje półsyntetyczne: Mieszanka oleju mineralnego i syntetycznego o ulepszonych właściwościach.

Zastosowanie olejów przekładniowych:

Oleje przekładniowe są wykorzystywane w różnych zastosowaniach:

1. Ręczne skrzynie biegów:
Stosowanie API GL-4 lub olejów specyficznych dla producenta.

2. Automatyczne skrzynie biegów (ATF):
Specjalne oleje ATF o zoptymalizowanych właściwościach.

3. Przekładnie różnicowe:
Przeważnie oleje API GL-5 do obciążeń wysokociśnieniowych.

4. Przekładnie przemysłowe:
Stosowanie olejów syntetycznych lub mineralnych z dodatkami.

Okresy wymiany olejów przekładniowych:

• W przekładniach samochodów osobowych co 60 000-100 000 km (w zależności od producenta).
• W pojazdach użytkowych między 80 000 a 250 000 km, w zależności od obciążenia.
• W przekładniach przemysłowych zmiana zależy od warunków pracy i specyfikacji konserwacji.

Oleje przekładniowe mają zasadnicze znaczenie dla funkcjonowania i żywotności przekładni. Właściwy wybór i regularna konserwacja mają kluczowe znaczenie dla zapobiegania uszkodzeniom i maksymalizacji wydajności.

Oto najważniejsze aspekty, na które należy zwrócić uwagę przy zakupie olejów przekładniowych:

Zakup olejów przekładniowych wymaga starannej analizy różnych czynników w celu zapewnienia optymalnego smarowania, długowieczności i wydajności przekładni.

• Przed podjęciem decyzji o zakupie należy dokładnie zbadać specyficzne wymagania maszyn lub pojazdów.
• Olej przekładniowy musi spełniać wymagania danego producenta (np. VW, Mercedes-Benz, ZF, MAN).
• Należy przestrzegać aprobat, takich jak MB 235.8, VW TL 52182, ZF TE-ML 11B.
• Decydujące znaczenie mają informacje zawarte w instrukcjach lub specyfikacjach serwisowych.
• Klasy lepkości SAE: np. 75W-80, 80W-90, 85W-140 (temperatura i charakterystyka przepływu).
• Klasy API: API GL-4 dla zsynchronizowanych skrzyń biegów, API GL-5 dla mocno obciążonych napędów osi.
• Należy przestrzegać specjalnych specyfikacji dla automatycznych skrzyń biegów (oleje ATF).
• Dodatki EP (Extreme Pressure) zwiększają ochronę przed zużyciem przy dużych obciążeniach.
• Dodatki przeciwpieniące zapobiegają tworzeniu się pęcherzyków i kieszeni powietrznych.
• Inhibitory korozji chronią części metalowe przed rdzą i utlenianiem.
• Modyfikatory tarcia są ważnymi dodatkami do automatycznych skrzyń biegów i mechanizmów różnicowych z funkcją blokady.
• W zależności od obszaru zastosowania wymagane są różne rodzaje oleju bazowego:
• Olej mineralny jest niedrogi, ale ma krótsze okresy między wymianami.
• Olej syntetyczny jest bardziej odporny na temperaturę i utlenianie oraz umożliwia dłuższe okresy między wymianami.
• Olej półsyntetyczny jest mieszanką obu typów i oferuje lepszą wydajność.
• Olej syntetyczny jest zalecany w przypadku ekstremalnych temperatur lub wysokich obciążeń mechanicznych.
• Profesjonalny zakup wymaga również rozważenia kwestii ekonomicznych.
• Jaki jest stosunek ceny do wydajności?
• Cena za litr/kilogram. Dokonaj bezpośredniego porównania między dostawcami.
• Oleje wyższej jakości wydłużają okresy między wymianami, a tym samym zmniejszają koszty konserwacji.
• Weź również pod uwagę minimalne ilości zamówienia i koszty transportu.
• Które jednostki opakowaniowe mają sens: Mniejsze pojemniki (1L, 5L), większe (beczki 20L, 60L, 200L lub kontenery IBC).
• Zwróć uwagę na certyfikaty i standardy jakości:
• Certyfikaty ISO (np. ISO 9001 dla zarządzania jakością).
• Raporty z testów i analizy laboratoryjne potwierdzające stałą jakość oleju.
• Zatwierdzenia OEM przez producentów pojazdów i maszyn.
• Krótkie terminy dostaw i wysoka dostępność są ważne dla bieżącej działalności.
• Omówienie możliwości dostaw just-in-time w celu zmniejszenia kosztów magazynowania.
• Rozważ biodegradowalne lub przyjazne dla środowiska alternatywy.
• Należy również rozważyć programy recyklingu zużytego oleju i zrównoważone rozwiązania w zakresie opakowań.

Zakup olejów przekładniowych wymaga rzetelnej analizy technicznej, oceny ekonomicznej i starannego wyboru dostawcy. Zwrócenie uwagi na produkty wysokiej jakości, właściwe specyfikacje i wydajną logistykę może obniżyć koszty operacyjne, wydłużyć żywotność przekładni i zapewnić płynne działanie.

Oleje przekładniowe można nabyć od różnych dostawców. Kompleksowe informacje na temat producentów i dostawców olejów przekładniowych z całego świata można znaleźć na Exportpages.