Kompaktowy

zaprojektowany z myślą o zrewolucjonizowaniu rynku małych łodzi roboczych, gdzie jego oczekiwana żywotność znacznie przekraczająca 10 000 godzin co najmniej podwaja żywotność porównywalnego zaburtowego silnika benzynowego.

• łodzie robocze
• łodzie bezpieczeństwa/ratownicze
• łodzie rybackie
• statki rządowe i portowe
• łodzie pasażerskie
• przetargi na superjachty

Zwiększone bezpieczeństwo
Olej napędowy jest mniej łatwopalny niż benzyna, więc Dtorque jest bezpieczniejszym wyborem dla potencjalnie niebezpiecznych środowisk, takich jak przemysł naftowy i gazowy. Operatorzy superjachtów i statków wycieczkowych, na przykład, skorzystają również z oszczędności czasu i kosztów związanych z mniejszą liczbą środków ostrożności i przepisów przeciwpożarowych.

Ponadto istnieje tylko jeden rodzaj paliwa do zarządzania, który jest szerzej dostępny w portach na całym świecie.

Dtorque

przekracza również przepisy UE dotyczące emisji RDC Stage II, jednak nie jest jeszcze zgodny z EPA.

Niski poziom hałasu i wibracji
Dtorque ma dwucylindrowy, turbodoładowany silnik wysokoprężny z układem common rail, który wykorzystuje unikalny system podwójnych przeciwbieżnych wałów korbowych w aluminiowym bloku. Technologia ta, z opatentowaną konstrukcją "Spaceball", pomaga zredukować wibracje i hałas.

Kolejną zaletą tych wałów korbowych jest brak momentów obrotowych i roboczych (sterujących). Skutkuje to mniejszym zmęczeniem podczas pracy silnika

.