Kategorie

OKS Spezialschmierstoffe GmbH

OKS Spezialschmierstoffe GmbH

  • ISO 9001:2015
  • ISO 14001:2015
  • ISO 45001:2018

OKS Spezialschmierstoffe GmbH

  • ISO 9001:2015
  • ISO 14001:2015
  • ISO 45001:2018

Powrót do przeglądu

Smar do niskich temperatur i dużych prędkości (OKS 416) firmy OKS Spezialschmierstoffe GmbH

Wyślij zapytanie o produkt  

Smar do niskich temperatur i wysokich prędkości

OKS 416 to smar stosowany w niskich temperaturach i przy wysokich prędkościach roboczych.

Obszary zastosowań

  • Do stosowania we wszelkiego rodzaju punktach smarowania, m.in. prowadnicach ślizgowych, wrzecionach i zębatkach w występujących tymczasowo bądź stale ekstremalnie niskich temperaturach, np. w arktycznych warunkach klimatycznych lub chłodniach
  • Smarowanie łożysk tocznych w łożyskowaniach szybkobieżnych, np. wrzecion, łożysk miniaturowych i precyzyjnych stosowanych w obrabiarkach i maszynach tekstylnych, przyrządach pomiarowych, silnikach elektrycznych układów sterowania lub urządzeń precyzyjnych
Zalety i korzyści
  • Smar trwały zwiększający dynamikę i redukujący hałas
  • Doskonale nadaje się do stosowania w warunkach arktycznych i przy bardzo wysokich prędkościach obrotowych
  • Wysoka skuteczność dzięki optymalnej formule
  • Wszechstronne zastosowanie wykraczające poza typowe zakresy działania smaru
  • Ekonomiczność dzięki możliwości oszczędnej aplikacji
  • Brak poważniejszych zmian konsystencji
  • Stabilność oksydacyjna i odporność na działanie zimnej i gorącej wody
Dane techniczne
  • Dolna temperatura robocza: -50 °C (≤ 1.400 hPa)
  • Górna temperatura robocza: 120 °C (F50 (A/1500/6000), 100h)
  • Konsystencja: 2 Klasa NLGI (DIN ISO 2137)
  • Lepkość (przy 40°C): 15 mm²/s (Olej bazowy)
  • Obciążenie spawania VKA: 2.400 N
Zastosowanie
W celu uzyskania optymalnego działania najpierw oczyścić powierzchnie, najlepiej mechanicznie, a następnie uniwersalnym środkiem czyszczącym OKS 2610/OKS 2611. Przed pierwszym napełnieniem usunąć środek antykorozyjny. Tak napełnić łożysko, aby smar stały na pewno dotarł do wszystkich powierzchni funkcyjnych. Normalne łożyska napełniać do ok. 1/3, szybko obracające się łożyska (wartość DN > 400.000) do ok. 1/4 wolnej przestrzeni wewnętrznej łożyska. Napełniać całkowicie powoli obracające się łożyska (wartość DN < 50.000) i ich obudowy. Przestrzegać wskazówek producenta łożyska i maszyny. Dosmarowywanie za pomocą smarownicy przez gniazdo smarowe lub automatyczne systemy smarowania. Ustalić termin i ilość dosmarowywania odpowiednio do warunków stosowania. Jeżeli odprowadzanie zużytego smaru stałego jest niemożliwe, należy ograniczyć ilość smaru, aby uniknąć nadmiaru smarowania łożyska. Przy dłuższych terminach dosmarowywania należy starać się o kompletną wymianę smaru stałego. Mieszać tylko z odpowiednimi smarami.

Branże
Rozwiązania firmy OKS są z powodzeniem stosowane w wielu branżach. Ten produkt ma następujące zastosowania:
  • Przemysł metalurgiczny
  • Przemysł szklarski i odlewniczy
  • Logistyka
  • Przemysł stoczniowy i inżynieria morska
  • Technika kolejowa
  • Przemysł chemiczny
  • Przemysł papierniczy i opakowaniowy
  • Przetwórstwo gumy i tworzyw sztucznych
  • Technika komunalna
  • Budowa maszyn (obrabiarek) i urządzeń

Wyślij zapytanie o produkt  

Więcej produktów w kategorii Smary

Smar o wysokiej wydajności (OKS 475)

Smar wysokowydajny

Całkowicie syntetyczny wysokowydajny smar zawierający PTFE do stosowania w niskich temperaturach i przy wysokich prędkościach obrotowych.
...

Uniwersalny smar dla technologii przetwarzania żywności (OKS 476)

Smar uniwersalny do stosowania w przemyśle spożywczym

Smar uniwersalny wielostronnie stosowany w technice spożywczej do smarowania łożysk tocznych i ślizgowych or...

Smar do zaworów w technologii przetwarzania żywności (OKS 477)

Smar do zaworów do stosowania w przemyśle spożywczym

OKS 477 to całkowicie syntetyczny smar do zaworów stosowany w przemyśle spożywczym do smarowani...

Smar do najwyższych nacisków MoS2 (OKS 4100)

OKS 4100 to smar wysokociśnieniowy zawierający MoS₂ do powoli obracających się łożysk tocznych i ślizgowych przy bardzo wysokich obciążeniach, również udarowych.