Firma Dunkermotoren, światowy lider w dziedzinie modułowych rozwiązań napędowych, rozszerzyła swoją linię silników Smart o nową rodzinę silników dGo – bezszczotkowe silniki prądu stałego ze zintegrowaną elektroniką komutacyjną, które umożliwiają konstruktorom maszyn dodawanie niezawodnych i ekonomicznych osi z regulacją prędkości bez konieczności stosowania serwonapędu lub połączenia z magistralą polową. Seria dGo dołącza do serii dCore, dMove i dPro jako podstawowy poziom inteligencji napędowej w ramach jednej, w pełni kompatybilnej platformy, dzięki czemu producenci OEM mogą skalować rozwiązania od prostej regulacji prędkości do pełnego pozycjonowania bez konieczności zmiany rodziny silników.

Nowoczesne systemy automatyki często zawierają pomocnicze osie ruchu, które wymagają niezawodnej regulacji prędkości, ale nie potrzebują zaawansowanego pozycjonowania, zsynchronizowanego ruchu wieloosiowego ani połączenia z przemysłową siecią Ethernet. Zastosowanie w pełni programowalnego serwonapędu dla każdej rolki przenośnika, pompy lub dodatkowej osi maszyny może zwiększyć koszty sprzętu, nakład pracy związany z okablowaniem oraz czas uruchomienia, nie wnosząc przy tym żadnej praktycznej wartości do danego zastosowania.

Silniki dGo firmy Dunkermotoren wypełniają tę lukę, łącząc bezszczotkowy silnik prądu stałego ze zintegrowaną elektroniką komutacyjną oraz funkcjami sterowania dostosowanymi do konkretnych zastosowań. W zależności od wersji prędkość obrotową silnika można regulować za pomocą napięcia zasilania, wejścia analogowego lub sygnału PWM, natomiast wejścia cyfrowe obsługują takie funkcje, jak uruchamianie, zatrzymywanie i wybór kierunku obrotów. W rezultacie otrzymujemy kompaktowe i łatwe do zintegrowania rozwiązanie napędowe do powtarzalnych zadań ruchowych.

W portfolio firmy Dunkermotoren seria dGo stanowi podstawowy poziom inteligentnych napędów do zastosowań z regulacją prędkości, natomiast serie dMove i dPro zapewniają zaawansowane możliwości sterowania, komunikacji i pozycjonowania dla bardziej wymagających zadań ruchowych.

Zintegrowana elektronika ułatwiająca projektowanie maszyn

Silniki BLDC wymagają elektronicznej komutacji w celu wytworzenia wirującego pola magnetycznego, które napędza wirnik. W konwencjonalnych systemach funkcję tę pełni zewnętrzny sterownik podłączony do silnika za pomocą oddzielnego okablowania zasilającego i sprzężenia zwrotnego. dGo integruje tę elektronikę bezpośrednio w silniku.

Dla konstruktorów maszyn oznacza to mniejszą liczbę komponentów, mniejszy nakład pracy związany z okablowaniem oraz uproszczoną instalację. Zintegrowana architektura nadaje się szczególnie do standardowych zastosowań OEM, w których kompaktowość, niezawodność i wydajny montaż są ważniejsze niż swobodnie programowalne funkcje ruchu.

dGo jest przeznaczony do zastosowań wymagających niezawodnej regulacji prędkości, a nie złożonych zadań pozycjonowania. Jego funkcjonalność zorientowana na konkretne zastosowania umożliwia zdecentralizowane sterowanie ruchem bez dodatkowego sprzętu i nakładu inżynieryjnego związanego z w pełni programowalnym serwonapędem.

Trzy rodziny produktów dostosowane do różnych wymagań

Oferta dGo obejmuje serie BGA 22 dGo, BG 42 dGo i BG 45 dGo, co pozwala konstruktorom maszyn na wybór najbardziej odpowiedniego rozwiązania w zależności od dostępnej przestrzeni montażowej, wymagań dotyczących mocy oraz warunków pracy.

Najważniejsze cechy wydajnościowe

W ramach oferty dGo konstruktorzy maszyn mogą wybierać spośród szerokiej gamy opcji wydajnościowych i integracyjnych dostosowanych do wymagań ich zastosowań:

· BGA 22 dGo o mocy wyjściowej ciągłej do 24 W i mocy wyjściowej szczytowej do 236 W

· BG 42 dGo o mocy wyjściowej ciągłej do 96 W i mocy wyjściowej szczytowej do 214 W

· Zintegrowana elektronika komutacyjna do zdecentralizowanych architektur napędowych

· Opcje sterowania analogowego, PWM i cyfrowego wejścia/wyjścia, w zależności od wersji silnika

· Kompatybilność z odpowiednimi przekładniami i hamulcami

· Stopień ochrony do IP65 dla modelu BG 45 dGo

BGA 22 dGo

BGA 22 dGo to kompaktowy, bezszczelinowy, trójfazowy silnik BLDC ze zintegrowaną elektroniką komutacyjną. Jego bezrdzeniowa konstrukcja eliminuje moment zębatkowy i zapewnia wyjątkowo płynną i cichą pracę. W zależności od konfiguracji silnik może być sterowany za pomocą prostego połączenia dwuprzewodowego lub poprzez wiele wejść sterujących do funkcji uruchamiania i zatrzymywania, wyboru kierunku obrotów oraz analogowej lub PWM regulacji prędkości obrotowej.

Silnik zapewnia ciągłą moc wyjściową do około 24 W oraz szczytową moc wyjściową do 236 W, w zależności od uzwojenia i warunków pracy. Jego kompaktowa konstrukcja sprawia, że nadaje się on szczególnie do zastosowań o ograniczonej przestrzeni montażowej i umiarkowanych wymaganiach dotyczących mocy ciągłej.

BG 42 dGo

Model BG 42 dGo został zaprojektowany do zastosowań wymagających wyższej mocy ciągłej przy kompaktowej średnicy silnika wynoszącej 42 mm. Wyposażony w ośmiobiegunowy układ magnesów neodymowych oraz zintegrowaną czterokwadrantową regulację prędkości obrotowej, zapewnia moc ciągłą do 96 W oraz moc szczytową do 214 W.

Analogowa regulacja prędkości obrotowej i wybór kierunku obrotów ułatwiają integrację z architekturą maszyn, natomiast modułowy system napędowy Dunkermotoren umożliwia połączenie silnika z odpowiednimi przekładniami, hamulcami i innymi elementami napędu.

BG 45 dGo

Model BG 45 dGo rozszerza tę koncepcję na bardziej wytrzymałą platformę silnikową o stopniu ochrony do IP65 i obsługę różnych opcjonalnych osprzętów. Opierając się na tej samej, zorientowanej na zastosowania filozofii działania co model BG 42 dGo, łączy on proste sterowanie prędkością z rozszerzonymi możliwościami integracji mechanicznej, dzięki czemu nadaje się do bardziej wymagających środowisk przemysłowych.

Praca czterokwadrantowa w zastosowaniach z odwracalnym kierunkiem obrotów

Modele BG 42 dGo i BG 45 dGo są wyposażone w zintegrowaną czterokwadrantową regulację prędkości, umożliwiającą kontrolowane przyspieszanie, hamowanie i zmianę kierunku obrotów w obu kierunkach.

Ta funkcjonalność jest szczególnie przydatna w systemach przenośnikowych, sekcjach transportowych z odwracalnym kierunkiem ruchu oraz innych zastosowaniach wymagających częstych zmian kierunku lub kontrolowanego hamowania. Podobnie jak w przypadku każdego systemu napędu z odzyskiem energii, projektanci maszyn muszą uwzględnić energię hamowania, bezwładność obciążenia oraz zachowanie zasilania podczas doboru parametrów całego systemu.

Proste sterowanie za pomocą standardowych wejść/wyjść

Kluczową zaletą koncepcji dGo jest skupienie się na podstawowej funkcjonalności. Obsługiwane warianty akceptują analogowe lub PWM sygnały zadane prędkości, podczas gdy wejścia cyfrowe zapewniają podstawowe polecenia sterujące, takie jak start, stop i wybór kierunku.

Ponieważ sygnały te mogą być dostarczane bezpośrednio przez standardowe wejścia/wyjścia sterownika PLC, przełączniki lub prostą logikę sterującą, nie ma potrzeby konfiguracji magistrali polowej, adresowania sieciowego ani programowania profili ruchu. Upraszcza to architekturę maszyn zawierających wiele niezależnych osi sterowanych prędkością.

Zintegrowanie elektroniki komutacyjnej z silnikiem zmniejsza również złożoność okablowania i umożliwia kompaktowe instalacje. Należy jednak ocenić kompatybilność elektromagnetyczną (EMC) na poziomie systemu, biorąc pod uwagę okablowanie, uziemienie oraz projekt zasilania.

Konfiguracja fabryczna i funkcjonalność dostosowana do konkretnych zastosowań

Dla producentów OEM możliwości dostosowania fabrycznego modeli BG 42 dGo i BG 45 dGo mogą zmniejszyć nakład pracy związany z uruchomieniem i pomóc w standaryzacji platform maszynowych przy większych wolumenach produkcji. Stałe prędkości, rampy przyspieszenia i hamowania, funkcje wyjść cyfrowych, ograniczenia prądu oraz liczne inne parametry pracy można skonfigurować fabrycznie, aby dopasować je do konkretnych wymagań aplikacji.

W przypadku większych projektów dostosowane procedury operacyjne można również zapisać bezpośrednio w elektronice silnika. Procedury te mogą obsługiwać takie funkcje, jak wykrywanie zacięć, autonomiczne sekwencje ruchów, ograniczenie prądu zależne od prędkości oraz inne procesy specyficzne dla danego zastosowania. Dzięki wbudowaniu tej funkcjonalności na poziomie napędu konstruktorzy maszyn mogą ograniczyć zapotrzebowanie na zewnętrzny sprzęt sterujący, zachowując jednocześnie zwartą i ekonomiczną architekturę napędu.

Idealne rozwiązanie dla przenośników, pomp i osi pomocniczych

Typowe zastosowania dGo obejmują systemy przenośników, napędy rolkowe, pompy, wentylatory, urządzenia sortujące oraz zdecentralizowane osie pomocnicze.

W tych zastosowaniach podstawowym wymaganiem jest niezawodna i powtarzalna regulacja prędkości, a nie zaawansowane funkcje ruchu. Dzięki umieszczeniu niezbędnej elektroniki napędu bezpośrednio przy silniku, dGo zmniejsza zapotrzebowanie na oddzielny sprzęt sterujący i wspiera wydajne, modułowe projekty maszyn.

Technologia silników bezszczotkowych zapewnia również eksploatację wymagającą niewielkiej konserwacji, co sprawia, że dGo jest szczególnie atrakcyjne w przypadku urządzeń o długim czasie pracy i powtarzających się zadaniach ruchowych.

Funkcjonalność dostosowana do zastosowania

Wybór odpowiedniego rozwiązania napędowego rozpoczyna się od oceny profilu obciążenia aplikacji, wymagań dotyczących momentu obrotowego, zakresu prędkości, napięcia zasilania, warunków otoczenia oraz dostępnej przestrzeni montażowej. Wybrana kombinacja silnika i przekładni musi następnie zostać zweryfikowana pod kątem pełnego cyklu pracy.

W zastosowaniach wymagających niezawodnej regulacji prędkości bez zaawansowanych funkcji pozycjonowania lub komunikacji, dGo stanowi kompaktową i ekonomiczną alternatywę dla oddzielnych architektur sterowników. Dzięki zintegrowaniu elektroniki niezbędnej do realizacji zadania bezpośrednio w silniku, firma Dunkermotoren umożliwia konstruktorom maszyn zmniejszenie złożoności, jednocześnie czerpiąc korzyści ze sprawdzonej technologii bezszczotkowych silników prądu stałego oraz elastycznej modułowej platformy napędowej.

„Wielu producentów maszyn nie potrzebuje tak złożonego rozwiązania, jakim jest w pełni programowalny serwonapęd dla każdej osi ruchu” – powiedział Michael Burger, menedżer ds. produktów w firmie Dunkermotoren. „Rodzina produktów dGo koncentruje się na funkcjonalnościach faktycznie wymaganych w tych zastosowaniach, łącząc niezawodną wydajność silników BLDC ze zintegrowaną elektroniką, prostymi interfejsami sterowania oraz opcjami konfiguracji dostosowanymi do konkretnych zastosowań”.

Dzięki zintegrowaniu elektroniki niezbędnej do pracy z regulacją prędkości bezpośrednio w silniku, silniki dGo firmy Dunkermotoren pomagają producentom OEM zmniejszyć liczbę komponentów, uprościć instalację i ograniczyć ogólną złożoność systemu. Efektem jest kompaktowe i niezawodne rozwiązanie napędowe dla przenośników, pomp, wentylatorów i innych zdecentralizowanych zastosowań ruchowych, w których podstawowym wymaganiem jest prosta regulacja prędkości.

Więcej informacji: https://www.dunkermotoren.com/en/knowledge/dunkermotoren-dgo-cost-optimized-integrated-control