VAHLE opracowało mobilne rozwiązanie zasilania z lądu dla promów obsługiwanych przez HADAG Seetouristik und Fährdienst AG w porcie w Hamburgu. System umożliwia zasilanie statków bezemisyjną energią elektryczną podczas postoju. Dostawca systemów do mobilnych zastosowań przemysłowych zaprojektował infrastrukturę specjalnie dla pływających terminali promowych na Łabie, zapewniając kompensację ruchów spowodowanych pływami i prądami.

"W przyszłości rozwiązanie zasilania z lądu zastąpi generatory pokładowe, gdy statki będą zacumowane w porcie, co znacznie zmniejszy emisje i hałas podczas operacji portowych" - mówi Olaf Biesterfeldt, przedstawiciel handlowy VAHLE na północne Niemcy.

Flota HADAG składa się z 27 statków i łączy kluczowe węzły transportu publicznego, w tym Landungsbrücken, Blankenese i Elbphilharmonie. W przyszłości promy będą mogły działać bez generatorów diesla podczas postoju. Nowa infrastruktura jest rozwijana w ramach rozbudowy zasilania z lądu w porcie w Hamburgu i stanowi część długoterminowej strategii klimatycznej tego miejsca.

Wdrożenie techniczne stanowiło szczególne wyzwanie: miejsca do cumowania znajdują się na pływających pontonach, których pozycja stale się zmienia z powodu pływów i prądów. W rezultacie zmienia się zarówno wysokość połączenia, jak i odległość między statkiem a infrastrukturą. "Dlatego opracowaliśmy ruchomy system zasilania, który elastycznie przenosi połączenie do odpowiedniego promu, zapewniając jednocześnie bezpieczną transmisję energii" - wyjaśnia Biesterfeldt.

Podstawą technologiczną jest sprawdzona technologia VAHLE: tak zwany "system Stinger" kieruje szynę przewodzącą nad głową, przenosząc ją w ten sposób poza obszar roboczy. Zapobiega to potknięciom, przypadkowemu kontaktowi z elektrycznością i kolizjom. Pierwotnie opracowana dla obszarów konserwacji kolei podmiejskich i podziemnych, technologia została dostosowana do użytku morskiego z wysokowydajnym zasilaniem trójfazowym. "Systemy trójfazowe mogą przesyłać znacznie wyższą moc niż systemy jednofazowe. Jest to idealne rozwiązanie dla wymagań nowoczesnych statków", wyjaśnia Biesterfeldt.

Opracowany system rozciąga się na około 30 metrów wzdłuż pontonu. Mobilny wózek doprowadza połączenie zasilania dokładnie do pozycji danego promu i kompensuje ruchy między statkiem a przystanią. Główna szyna zbiorcza przesyła moc do 860 amperów przy napięciu 400 V, co ostatecznie umożliwi również ładowanie w pełni elektrycznych promów. Oprócz zasilania, rozwiązanie integruje systemy sterowania i transmisji danych, które zapewniają niezawodne działanie.

Kolejnym kluczowym aspektem była praktyczna obsługa w codziennych operacjach promowych. Aby zmniejszyć obciążenie personelu promu, VAHLE zintegrowało balansery przemysłowe z systemem mobilnym. Wspierają one ciężar komponentów przyłączeniowych i umożliwiają operatorom promów doprowadzenie przyłącza do źródła zasilania i zadokowanie go tam przy minimalnym wysiłku. Sergej Nickel, szef inżynierii projektu w VAHLE, mówi: "System musi udowodnić swoją wartość w codziennym użytkowaniu. Załogi nie powinny być zmuszone do przeciągania ciężkich kabli".

Przy wdrożeniu VAHLE ściśle współpracowało z głównym wykonawcą Actemium Cegelec Mitte GmbH. Podczas gdy VAHLE opracowało i dostarczyło ruchomą infrastrukturę do zasilania, sterowania i transmisji danych, Actemium było odpowiedzialne za nadrzędną integrację elektryczną i podłączenie do zasilania z lądu. "Współpraca była jasno zorganizowana i oparta na partnerstwie" - mówi Nickel.

Cztery nabrzeża w porcie w Hamburgu są obecnie wyposażone w nową technologię zasilania z lądu. Patrząc w przyszłość, infrastruktura ta będzie nadal zyskiwać na znaczeniu: od 2027 r. HADAG planuje wdrożyć w pełni elektryczne promy, których baterie mają być ładowane podczas postoju statków.

Systemy zasilania z lądu są uważane za kluczowy środek infrastrukturalny dla dekarbonizacji transportu portowego. Mając na uwadze rosnącą ekspansję zielonych portów, VAHLE postrzega ten projekt jako punkt odniesienia dla podobnych zastosowań w portach międzynarodowych.