Silnik elektryczny jest teraz czymś więcej niż tylko alternatywą dla samochodów osobowych. Ale co z ciężarówkami? Pomimo wysokich kosztów zakupu, krótkiego zasięgu i dużej masy własnej, technologia ta ma obiecującą przyszłość w transporcie towarowym. Jako pionier alternatywnych opcji transportu, takich jak transport kombinowany, LKW WALTER naturalnie przygląda się również alternatywnym paliwom i systemom napędowym. Zaowocowało to różnymi testami, takimi jak niedawny tydzień testowy z zasilanym bateryjnie ciągnikiem siodłowym VOLVO (BEV) w Polsce.


Faza testowa: tydzień wyłącznie elektrycznego transportu długodystansowego

Jako jedna z pierwszych organizacji transportowych w Europie byliśmy w stanie przez tydzień intensywnie testować ciągnik siodłowy BEV producenta Volvo wraz z polskim partnerem transportowym na dłuższych trasach. Podczas kilku transportów na terenie Polski technologia okazała się bardzo obiecująca na przyszłość. Najważniejsze osiągnięcie: oszczędność ponad 1600 kg emisji CO2 na dystansie 2435 km - oszczędność ponad 65% w porównaniu z pojazdem z silnikiem wysokoprężnym. Dziennie można przejechać do 629 km.

Dlaczego to robimy?

Z ponad 558 000 transportów w transporcie kombinowanym w 2022 r. i ponad 350 odjazdami dziennie, LKW WALTER od lat wypełnia swoją odpowiedzialność za zieloną przyszłość w europejskim transporcie towarowym. Niemniej jednak, dosłownie wciąż istnieje duży potencjał rozwoju na tej trasie. Wierzymy, że pojazdy zasilane bateryjnie mają potencjał rozwoju korytarzy bezemisyjnych na krótkich trasach przed i po przewozie w transporcie kombinowanym. Z tego powodu rozszerzamy nasze testy w najbliższej przyszłości i mamy nadzieję, że w niedalekiej przyszłości osiągniemy kolejny kamień milowy w transporcie kombinowanym.